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| 状態は傷もなく 適度な摩耗と思われる 圧縮もれの痕跡 |  |
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| --- 多孔プレート ---- 約0.4mm厚 ステンレス製小物入れ ダイソー200yen をサンダーでカット |
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| 午後10時頃よりスタート エンジンの分離に手間取り１日目はカウル部分を残すまで、、 ２日目に確認しながらの組み立てをひる頃までに終え 試走 調整を行う エンジン分離には 写真のところまでカウルを分解する必要はない リア部分と アンダーカウル１部のみでOK |
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| 多孔プレートの有無を数回検証した所 低中速トルクの効果はある しかし燃調は濃い状態となった 暖気後の 出足ストールは改善していない シリンダの摩耗以外に原因がありそうだ （cold startでは問題なし）.....2chで相談後 マフラーの詰まりが原因と判明 とりあえずガソリンなどで洗浄し回復 翌日走行後の余熱状態に灯油、ガソリン注入 シェイク 後 湯水をホース接続排出 ２回目の洗浄後は 低速から駆動系のトルクカムを軽々とキックダウンさせ 発進も熱だれなく余裕 排気の重要性を認識する 気持ち良く回るスムーズなモータの様。。。 後日マフラーストーンを考慮 |
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